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SIN DESMONTAR EL MOTOR
motor con
hidrógeno
turbo, filtro de partículas y escape resultando en rendimiento mejorado.
MEJOR PERFORMANCE
mejorando las características de rendimiento y consumo.
EL CONSUMO
DE LOS GASES DE ESCAPE
como evita la quiebra de los órganos del motor.
Y DE SUS COMPONENTES
El uso de su vehículo crea depósitos de carbón que reducen la potencia del motor.
Es el colesterol en los automóviles.
Rejuvenezca su coche haciendo limpieza interna de su diesel o gasolina con nuestro equipo profesional de descarbonización Mr C.
Descarbonice el motor de su automóvil en uno de nuestros centros de descarbonización.
Descarbonizadoras del motor con hidrógeno
¿Descarbonizar?
Mr C elimina depósitos de carbón en todos los tipos de motores, restaura el rendimiento y el consumo original, evita el reemplazo de piezas costosas (EGR, FAP, turbo, válvulas), reduce el ruido y las emisiones de gases, y prolonga el tiempo de vida del motor.
Prevenir
Mr C usado regularmente como mantenimiento regenera los órganos del motor, evitando su daño y la necesidad de reemplazo. Los costos de reemplazo son generalmente altos, un turbo entre € 1000 y € 2000, un catalizador entre € 400 y € 1300, un FAP entre € 450 y € 1800, una válvula EGR entre € 350 y € 450.
Oxi-Hidrógeno
Mr C inyecta oxi-hidrógeno en la admisión del motor. Es una mezcla de hidrógeno (H2) y oxígeno (O2), en una proporción de 2: 1, lo mismo que el agua. El oxi-hidrógeno aumenta la eficiencia de la combustión interna. El aumento resultante en la temperatura de combustión deshará los depósitos de carbón que se eliminan naturalmente en el escape.
DESCARBONIZAR EL MOTOR AYUDA A PREVENIR AVARIAS
BENEFICIOS DE DESCARBONIZAR EL MOTOR
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TURBO |
| Los turbocompresores se utilizan para aumentar la eficiencia y el rendimiento del motor. Usando gases de escape para rotar un compresor centrífugo, el turbocompresor comprime y fuerza más aire en las cámaras de combustión. Desafortunadamente, estos gases de escape que se utilizan para alimentar el turbocompresor están sucios y calientes, y el hollín se deposita con el tiempo. |
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EGR |
| El sistema EGR recircula los gases de escape. Los residuos de aceite y carbono del combustible quemado se asientan y dañan la válvula. Esto lleva a síntomas como un bajo rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible y la activación del modo de protección y las luces de advertencia. |
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INJECTORES |
| Parte de los gases de escape vuelven al colector de admisión. Esto a su vez reduce la temperatura y conduce a una combustión incompleta con residuos de carbono, resinas y vapores de aceite que recubren el interior del colector de admisión, formando depósitos de carbón. |
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DPF |
| Hay una serie de razones por las cuales un DPF puede saturarse, desde malos hábitos de manejo hasta fallas en sensores o en la válvula EGR, que deben funcionar correctamente para que el DPF se regenere naturalmente. |
OPINIONES CLIENTES
Rejuvenecido
Marco Flores
Notícias
Las Descarbonizadoras Mr C
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