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DPF
FILTRO DE PARTICULAS
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Good cleaning fun
Los recorridos urbanos frecuentes o el uso poco frecuente de los coches hacen que los filtros no alcancen la temperatura ideal para regenerar las partículas que quedan atrapadas en el filtro, lo que va a originar que el carro vaya perdiendo rendimiento y aumentando el consumo de combustible, hasta que la luz de avería se encienda en el panel de instrumentos, a informar que algo está mal con el filtro de partículas.
VEJA COMO FUNCIONA
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principales síntomas de mal funcionamiento
Luz en el panel de a bordo y el coche en modo seguro
Luz de aviso del panel de a bordo
El indicador en el salpicadero sirve para indicar que es hora de hacer unos buenos kilómetros (dependiendo de la temperatura exterior y del tipo de filtro). Si observa un humo blanco que sale del escape durante ese recorrido no se alarma: resulta del proceso normal de combustión de las partículas
Modo de seguridad
Si el aviso luminoso en el panel de mandos no se apaga, es hora de ir al taller. Prolongar el problema puede interferir en el rendimiento y los consumos del coche. El vehículo puede incluso entrar en «modo de seguridad», es decir, sólo circula a una velocidad baja o no arranca. En el taller, si tiene que sustituir el filtro de partículas, el precio varía mucho según la marca y el motor. Ronda los mil euros para los motores más pequeños, pero puede llegar a los 3.000 euros.
Pérdida de potencia y aviso de avería
La solución es un taller de regeneración forzada, o incluso la sustitución. Pero eso no es todo. Diluya el aceite y la degradación de los resultados de calidad pobre en la lubricación del turbo con riesgo de daños. Además, el aumento del nivel de aceite puede ser la causa de la ruptura definitiva. Sin embargo, el daño de filtro depende también de otras causas de mal funcionamiento del termostato del medidor, inyectores, la presencia de aceite en el sistema de admisión, problemas de turbo o la válvula EGR … Un verdadero dolor de cabeza para los talleres de reparación.
¿ Cómo limpiar el filtro de partículas?
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Carretera …
Para los residentes urbanos, la única solución es ir a dar un paseo en la carretera, una vez al mes, diez a veinte minutos a una velocidad mínima de 3000 rot / min. Esto evita que usted haga regeneraciones forzadas costosas. Finalmente, cuando utilice la carretera, no pare el motor súbitamente después de un esfuerzo pesado. Cuando a, la temperatura sube y, a continuación, puede dañar el filtro
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Limpiar in loco
Etapa intermedia, pero requiere un poco más de tiempo y algunas habilidades mecánicas es el desmontaje y limpieza física in loco. Esto puede ser difícil para la mecánica de los principiantes porque algunos vehículos el filtro DPF no es fácilmente accesible. La regeneración forzada por computadora también puede ayudar pero crea siempre desiquilibrios y residuos nefastos al filtro. Cualquiera de estas limpiezas requiere mano de obra especializada y, en particular, costes de intervención.
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MR C
La estación de limpieza de descarbonización va a fomentar la regeneración del filtro y, por consiguiente, la incineración del carbón y evitar la incrustación excesiva del filtro. La limpieza de la cámara de combustión, turbo, EGR, válvulas va a proyectar un incremento de los residuos en el filtro de partículas. Con el hidrigeno y un régimen por encima de las 2000 rpm, van a existir elevadas diferencias de presión antes y después del filtro, o sea van a ser creadas condiciones ideales para la regeneración natural.